和塞斯纳飞行报上介绍的许多飞行员一样，德克萨斯州弗雷德里克斯堡的史蒂夫·艾伦（Steve Allen）从小就对飞机充满热情。他制造了许多模型飞机，包括控制线和无线电控制模型，在他53岁时获得运动飞行员的认可之前。
“我一直想坐飞机，”艾伦说，“但和许多人一样，我忙于我的事业和家庭。一旦我有了成功的事业，我终于可以考虑坐飞机了。”当艾伦搬到弗雷德里克斯堡时，可能性变成了现实。
弗雷德里克斯堡是一个约10000人的小镇，位于奥斯汀以西67英里处，靠近吉莱斯皮县的勒肯巴赫社区。吉莱斯皮县机场（T82）位于弗雷德里克斯堡西南三英里处，是史蒂夫·艾伦的家乡。
艾伦在2007年获得了运动飞行员的认可。他解释道：“这似乎是学习飞行的简单途径。对于我尝试做的事情来说太有限了。”艾伦继续说道。
他想做的是迅速从休斯顿来回奔波。
艾伦的乐器老师约翰·韦斯巴特（左）在德克萨斯州弗雷德里克斯堡参加了为期10天的培训课程。无论这架屡获殊荣的飞机降落在哪里，人们都会从固定基地组织出来观看。照片：约翰·魏斯巴特。而且安全。他解释说：“我的公司在休斯顿，我需要一种方法来检查业务。”。塞斯纳195艾伦对商务和私人交通飞行的热爱使他从LSA变成了1953年的塞斯纳1950。“我爱上了它的外表，”艾伦说。
1915年的客机是首架全铝合金飞机全悬臂机翼。195机翼也有一个从根弦到尖弦的直锥形，没有二面体，并使用了后来塞斯纳172s和182s使用的NACA 2412翼型。它曾被美国空军、陆军和空军国民警卫队用作轻型运输和通用飞机，名称为LC-126。许多飞行员可能会被诱惑购买一架他们尚未被评定为可飞行的飞机，但史蒂夫·艾伦（Steve Allen）实际上还是买了他的195。“当时飞机停放在我们机场的一个机库里，一位朋友正试图把它卖掉。飞机已经售出了……但（买方）认为交付给他时处理起来太麻烦了，所以他们把它飞回来了去德克萨斯州。”
艾伦说：“我下周看到了它，然后买了下来。“当时我是一名运动飞行员，所以我需要大量的额外训练和后轮/高性能背书和我的私人飞行员票。”“只有几件事，”艾伦补充道。经典与现代“我必须努力融入其中，”艾伦说。“我的教练鲍勃·斯诺登（Bob Snowden）很勇敢，因为当时飞机只有一个轭。”在轭上摆动只是N4426C的一个特点。其雅各布斯300马力径向发动机195是塞斯纳战后独留的径向发动机飞机。195的第三个特点是机身更大，艾伦称之为“非常舒适”。1947-1954年生产了1000多架塞斯纳195，552架飞机仍在根据美国联邦航空局近期的数据库搜索。195由国际塞斯纳195俱乐部和塞斯纳传单提供支持。