我是一名舵杆飞行员，对仪表飞行知之甚少。浸泡在飞线、管子和织物中，我从未想过我会需要或想要仪器额定值。然而，随着我在航空方面的进步，我学会了VFR仅限于飞行，希望成为一名更好、更安全的飞行员。作为一名经常使用技术先进飞机（TAA）的航空作家，我需要一个仪表评级。仪表票是所有人都认为很难的评分标准之一，每周在传统的固定基地运营商培训一到两次可能会让我超过平均70到80小时的时间来获得它，因为我会在课间忘记这些。我可以指望一年左右的时间来完成，牺牲我的每个周末和休息日。
而且费用太高了。必须有另一种方法。
赛纳航空（加速飞行和仪器训练）是一个提供10天“全浸式”仪表程序。虽然还有其他加速。
赛纳航空保证他们的计划，并且他们已经存在了足够长的时间，成为仪表培训的旗手。赛纳航空每周培训20至30名飞行员，其中98%的飞行员第1次通过了检查。在赛纳航空对我进行评级的想法很有趣。赛纳航空计划的基本原则是与一次性完成培训相比，像在传统的固定基地运营商那样进行快速培训需要更多的资金和时间。在赛纳航空的课程中，学生以前一天学习的概念和技能为基础，因此进步很快，不会倒退。从长远来看，他们压缩的时间表节省了学生的钱。这个项目很激烈，但已经证明。
没有模拟时间，所有的训练都是在飞机上完成的。它是是什么让赛纳航空与众不同，并符合他们的理念，即模拟器中的任何东西都无法超过40至50小时的实际飞行，其中一些在实际仪器中条件赛纳航空的项目成本是固定的，所以一旦你接受培训不用担心花更多的钱。