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  • 吉尔·W·塔尔曼
    马里兰州弗雷德里克

    托尼,我只是想在我与马克的训练之后与你接触。


    只是想让您知道马克是出色的讲师。 他是一个完美的专业人士,我从来没有和任何人一起挑战过我,让我成为很棒的飞行员。 他是您员工的资产,我很喜欢和他一起工作。


    一切顺利,


    吉尔·W·塔尔曼

    副主编

    AOPA 飞行训练杂志

    马里兰州弗雷德里克


  • 马克·李
    特约编辑,飞机与飞行员杂志洛杉矶,加利福尼亚州。

    站在这里,看着临时飞行员的证书告诉我我通过了仪表等级检查,很难相信 10 天前我是一个纯粹的操纵杆和方向舵的飞行员,几乎没有 IFR 知识。培训计划很激烈,但回报是无法估量的。


    随着时间的推移,飞行的复杂性在第 1 天似乎令人生畏,变得更加清晰和容易飞行,整个过程每天都变得更有意义。将我所有的训练时间都花在实际飞机上而不是一些模拟器/飞机组合上是无与伦比的。


    对我来说,课程的关键是个人导师。我的是约翰 T。我无法想象更理想的匹配。显然,他热爱航空和教学,并拥有丰富的经验可供借鉴。他关注如何教我,正是因为约翰的热情和经验,我才学得这么快。


    谢谢约翰,感谢加速计划,让我成为更安全、更精确、仪表级的飞行员。


    马克·李

    《飞机与飞行员》杂志特约编辑

    维尔纳出版公司 |加利福尼亚州洛杉矶 90025



  • 小唐·格里森,首席执行官
    佛罗里达州杰克逊维尔

    我要感谢约翰与我一起进行加速仪器培训。当我报名参加为期 10 天的 赛纳航校强化培训课程时,我对能否在如此短的时间内完成获得的评分感到担忧。但是一旦约翰出现并开始和我一起工作,我开始相信这是可能的。我是一名年长的飞行员,所以我的学习能力可能不像以前那么敏锐了,但是约翰给我的实践经验是非常宝贵的,他对我 SR 22 上 Cirrus Perspective 航空电子设备的掌握帮助我真正学会了如何使用所有系统电源。

    作为背景,我在 2012 年 1 月获得了私人信息,并在不久之后购买了带有 Perspective 的 SR22。尽管我做了很多越野飞行,但我知道我需要在不久的将来获得我的仪器等级。在我的 VFR 飞行过程中,我学到了相当多的透视系统,但是当约翰开始我的指导时,我意识到该系统可以做一些仅仅阅读手册并不能做到的惊人事情。仅仅在 Cirrus 上释放先进航空电子设备的潜力就值得培训的代价,但这只是表面上的。完成后,约翰确保我更能胜任驾驶飞机的工作。他还让我掌握了仪表飞行所需的到达程序,并让我在飞行 IFR 时快速掌握与 ATC 的交互。我现在(在合理范围内)没有和担心提交和飞行 IFR,那是因为我在加速课程中接受了出色的培训。


    由于我的意外疾病、假期、恶劣的天气和 DPE 的日程安排问题,约翰离开佛罗里达和我参加我的检查之间已经过去了 30 天。我的训练非常彻底,以至于我以优异的成绩通过了我的骑行,我什至收到了 DPE 的一封电子邮件,告诉我我在检查骑行中做了多么令人印象深刻的工作。如果没有 赛纳航校提供的培训,事情就不会那么顺利,我相信约翰让我不仅为我的检查之旅做好了充分的准备,而且还让我成为了一名安全和称职的 IFR 飞行员。而且我还可以告诉你,10 天的强化训练是必要的,因为我知道每周训练一两个小时会效率低下,而且我可能需要一年或更长时间才能接受训练完全的。我不会撒谎,有一些艰难的日子,这种训练既困难又要求高,但是当你完成后,你会成为一名更好的飞行员。


    我强烈推荐 赛纳航校和约翰。


    谢谢!


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