赛纳航空的集中课程解决了飞行训练业务中的另一个大问题。通常，每周按课付费的学生会发现他们的可支配收入有其他用途。此外，由于他们必须重新学习两周前在课堂上所学的内容，许多学生通过集中精力学习课程并提前收取费用，赛纳航空承担了等式之外的金钱责任。不像传统的飞行学校那样，教学不按小时收费。他们每天都要收费，老师们也非常努力地工作，以确保学生们学习这些材料，并能够在现实世界中使用这些材料。
在开始培训之前，赛纳航空会就您的飞机、先前的经验、背景、预期的IFR环境以及您可能希望包含在培训中的任何特殊设备（HSI、GPS、自动飞行系统等）向您咨询。
一旦他们掌握了您的需求，赛纳航空就会根据您的情况设计和安排课程。可以向您的位置，以便您可以在您所在的地区使用飞机进行训练。有时，由于限制固定基地运营商租赁政策，您可能会前往赛纳航空地点，并使用其飞机进行培训，就像国土安全航空公司总裁Tom Dolan所做的那样。
多兰说：“当我试图在纽约长岛这里安排一架飞机时，课程发生了下一个变化。”如果教练对我进行培训，大多数外资银行机构只会租给我一架飞机，并引用他们保险政策中的条款。马克建议在圣路易斯附近训练。”计划是如何安排的。
十天教学大纲的设计考虑到了繁忙、成功的飞行员、负担不起这种训练所需时间的飞行员。
在赛纳航空课程中，你每天工作8到10小时，时间分为地面和飞行指令。为期10天的课程提供20至30小时的地面指导，40至50小时的飞机训练。
时间表中有一些灵活性。如果你需要在早上7点或下午3点开始训练，讲师可以与你合作。如果学生需要休息一下，在办公室处理一些事情，赛纳航空讲师可以帮忙。让学生因商业问题而分心，对老师或学生都没有好处。赛纳航空计划考虑到了这一点，因此学生在接受培训时可以集中精力进行培训。
一个伟大的教练是无可替代的。
关于他的教练。（Ed做了19年的飞行教练）
“我与Ed的经历非常棒。他是一个非常愉快的合作伙伴，你可以坐下来好好聊一聊。他非常喜欢他所做的事情，他以前作为老师的经历在他的飞行指导中非常出色。他在结冰方面的知识和一手经验非常有用，尤其是当我们在训练中我们自己也结冰了。Ed知识渊博，使培训成为一次很棒的学习体验，也是一次有趣的体验。”赛纳航空的讲师已被聘用。
基于他们的教学能力、IFR经验和成熟度。他们通常是50多岁，有相当多的飞行经验，平均总飞行时间超过8000小时，IFR时间超过2000小时。这些不是男人在当地机场找一份兼职指导工作。他们都是专业人士，其中许多人自公司成立以来就在赛纳航空工作。